资质齐全 施工队案例经验.. 潜江钢结构加固公司

钢结构是以钢为结构的受力构件，钢结构建筑因为能让其更加具有功能性、造价低、重量轻、安装方便、环保节能、抗震性好这类的优势得到了许多的关注。所以对于钢结构的加固可以说受到了万众瞩目。
钢结构加固的介绍：
1、将实际施工情况作为主要依据对支撑进行合理增设，使之形成一定的空间结构，对钢结构刚度进行提升，之后需要根据空间结构验算方法进行进一步验证， 如果存在问题需要进行调整，如果验算合理则准许使用。
2、对钢结构自振的频率进行合理改变，对钢结构动力特点进行改善，从而达到提升钢结构承载能力的目的。
3、根据实际施工需要及规定要求对杆件使用数量进行增加，对钢结构长细比进行降低，从而对其稳定性进行提升。
4、在钢结构中选择某一位 置对其刚度进行提升，提高此位置的承载能力，进而减少其他位置的荷载。
5、在塔架结构中对拉杆或者拉索进行合理应用，使塔架结构的刚度增加，进而提高钢结构的稳定性。

钢结构加固常用的方法：
1、预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。
2、从原结构上拆下应加固或更新的部件：当结构破坏严重或原截面承载力过小，必须在地面进行加固或更新时采用。此时必须设置临时支撑，使被换构件完全卸荷；同时，必须保证被换结构卸下后整个结构的安全。
3、改变计算简图：增设附加支承，调整荷载分布情况，降低内力水平，对**静定结构支座进行强迫位移，降低应力峰值。
4、带负荷加固：是用于构件（或连接）的应力小于钢材设计强度的80%时，或构件无甚大损坏（破损、变形、翘曲等）的情况下。此时为了使新加固杆件参与受力，有时需要对被加固杆件采取临时卸荷的措施。另外，在加固时应注意不影响其他构件的正常使用。
5、截面补强法：在局部或沿构件全长以钢材补强，连成整体使之共同受力。
6、卸荷加固：适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高，需要暂时减轻其负荷时。对某些主要承受可动荷载的结构（如吊车梁等），可限制其可动荷载，即相当于大部分卸荷。

钢结构加固的原则：
1、结构经可靠性鉴定不满足要求时，必须进行加固处理。加固的范围和内容应根据鉴定结论和加固后的使用要求，由设计单位与使用人协商确定。加固设计的内容和范围，可以是结构整体，亦可以是设定的区段、特定的构件或部位。
2、加固后的钢结构的安全等级应根据结构破坏后果的严重程度、结构的重要性和下一个使用期的具体要求，由委托方和设计者按实际情况商定。
3、结构加固时尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构应力应变状态，一般构件内应力小于钢材设计强度的80%以下，且构件损坏、变形等不太严重时，可采用负荷不停产加固方法。
4、钢结构加固设计应与实际施工方法紧密结合，并应采取有效措施，保证新增截面、构件和部件与原结构连接可靠，使其形成整体共同工作。在加固施工时，应避免对未加固的部分或构件造成不利的影响，并充分考虑现场条件对施工方法、加固效果和施工工期的影响，应采取减少构件在加固过程中产生附加变形的加固措施和施工方法。
5、对于高温、腐蚀、冷脆、振动、地基不均匀沉降等原因造成的结构损坏，应提出其相应的处理对策后再进行加固。
6、对于加固时可能出现倾斜、失稳或倒塌等不安全因素的钢结构，在加固施工前，应采取相应的临时安全措施，以防止事故的发生。

如出现以下情况之一时，需要进行钢结构加固：
1、由于设计或施工中造成钢结构问题，使得结构或其局部的承载能力达不到设计要求，如焊缝长度不足、杆件中切口过长、截面削弱过多等。
2、结构经长期使用，存在不同程度锈蚀、磨损，结构或节点受到削弱，使得结构或其局部的承载能力达不到原来的设计要求。
3、由于使用条件发生变化，结构上荷载增加，原有结构不能适应。
4、使用的钢材质量不符合要求。
5、意外自然灾害对结构损伤严重。
6、由于地基基础下沉，引起结构变形和损伤。
7、有时出现结构损伤事故，需要修复。如果损伤是由于荷载**过设计值或者材料质量低劣，或者是构造处理不恰当，那么修复工作也带有加固的性质。
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